Обслуживание (ТО) автомобилей

Для новых автомобилей интервал ТО определяет дилер. Нулевое ТО проводится спустя 1-2 тысячи км пробега, это масляный сервис. Далее первое ТО спустя 10-15 тыс. км или год с момента покупки, второе — спустя год от прошлого обслуживания, и так до конца гарантийного обслуживания. 

​Интервал техобслуживания подержанного автомобиля устанавливает сам автовладелец, ориентируясь на:

• марку, модель автомобиля и рекомендации производителя;
• условий эксплуатации — стиля вождения, ежегодного пробега;
• условий климата — особенностей рельефа, городской езды или пробега по трассе, влажности в регионе проживания. 

В самом общем виде регулярное ТО включает замену масла в двигателе и всех фильтров. Также необходимо своевременно менять технические жидкости и другие расходники, вроде свечей зажигания. Диагностику подвески и тормозной системы, обслуживание системы охлаждения, замену резины по сезону также можно рассматривать как плановое техобслуживание.

Техобслуживание автомобиля необходимо для надежной работы всех его узлов, безопасности водителя и пассажиров. 

Обычно автовладельцы проводят подобные процедуры перед наступлением холодов, особенно если речь о дизельном автомобиле. Исправные свечи накаливания, свежий топливный фильтр — залог уверенного пуска мотора на холодную. 

Другое популярное время заняться своим авто вплотную (посмотреть подвеску, проверить систему зажигания и охлаждения, заехать на шиномонтаж, проверить состояние кузова на предмет "рыжиков" и сколов ЛКП) — весна.

И, конечно, при необходимости ремонта техобслуживание предусматривается по умолчанию: невозможно отделить замену радиатора от промывки системы охлаждения, а ремонт подвески и системы рулевого управления от развал-схождения. 

Что и как часто необходимо менять в автомобиле

Моторное масло

Предназначено для смазывания и охлаждения деталей двигателя при разных температурных условиях, а также для отведения тепла.

Постепенно масло загрязняется и разжижается, что приводит к его оседанию на стенках мотора, засорению фильтров. Ускорить старение масла способны:

• пуск двигателя при низких температурах;
• длительный прогрев, работа мотора на холостом ходу;
• низкое качество самого масла. 

Уровень масла в большинстве автомобилей проверяется щупом. Важно периодически контролировать и при необходимости доливать его.

Оптимальным считается интервал замены масла ежегодно или каждые 8000 - 15000 км. Для дизельных моторов этот интервал сокращается до 7-10 тыс. км, несмотря на уверения дилеров о безопасности эксплуатации ДВС на несменяемом 20, 30 тыс. км. 

Чем старше автомобиль и тяжелее условия его эксплуатации (перевозка грузов, городской режим езды в час пик, простои в режиме холостого хода и т.п.), тем меньше интервал замены. 

Технические жидкости

ТО и просто регулярное использование автомобиля подразумевают проверку уровня и качества (прозрачности, отсутствия осадка и примесей, неизменный цвет) следующих жидкостей:

• Тормозной. Передает усилие от главного цилиндра к рабочим. Ее качество и состояние влияет на работу тормозной системы. Замена производится каждые два года.
• Охлаждающая. Антифриз защищает двигатель от перегрева, а систему охлаждения — от коррозии. Замена с промывкой системы охлаждения необходима каждые 2-3 года.
• Жидкость ГУР. Непосредственно влияет на управляемость, влияет на ресурс элементов системы рулевого управления. Заменяют ее в среднем каждые 100 тыс. км пробега или раз в два года. При ТО жидкость проверяют: не потемнела ли, нет ли посторонних включений.
• Трансмиссионная жидкость. Так называемое масло в коробке передач смазывает и охлаждает трущиеся детали АКП или МКП. В зависимости от типа и конструкции коробки меняют ее каждые 60-90 тыс. км пробега. Если для "механики" допустимо подобное обслуживание на пробеге, близком к 100 тыс. км, для классического "автомата" этот интервал всего 60 тыс. км, а для вариатора и вовсе требуется обслуживание чаще.  

Фильтры

• Воздушный. Задерживает посторонние частицы, пух и прочий сор, который вместе с воздухом может попасть внутрь мотор через впускной коллектор. Состояние воздушного фильтра влияет на расход топлива и динамику разгона. Замена воздушного фильтра проводится каждое плановое ТО, обычно ее привязывают к масляному сервису. Это порядка 10-15 тыс. км пробега. 
• Масляный. Задерживает посторонние примеси в моторном масле. Меняется вместе с каждой заменой моторного масла.
• Салонный. Необходим для комфортного пребывания в салоне автомобиля: задерживает пыль и аллергены, поэтому меняеть его следует 1-2 раза в год, в противном случае стекла будут запотевать, а в авто появится неприятный запах. 
• Топливный. Имеет разную конструкцию в зависимости от марки авто, меняется в среднем каждые 25-60 тыс. км пробега. На ресурс влияет прежде всего качество топлива. Критично важна своевременная замена топливного фильтра для дизельных автомобилей: забитый отложениями фильтр не только не даст запустить мотор в холод, но и быстро убьет дорогостоящую топливную аппаратуру.

Техническое обслуживание авто в Минске на СТО "Сиас" на Левкова

СТО "Сиас" предлагает профессиональное техническое обслуживание автомобилей всех марок. Наши мастера обладают большим опытом, знают все тонкости обслуживания авто. Поможем подобрать оптимальные по качеству и цене расходники, оперативно заменим фильтры и технические жидкости, дадим рекомендации по дальнейшему обслуживанию. Обращайтесь!

Записаться на техническое обслуживание автомобиля можно по указанным телефонам или через форму на сайте. 

• Замена моторного масла
• Замена масла в АКПП
• Замена масла в МКПП
• Замена жидкостей
• Замена фильтров